Kryssing av Talgsjøen
Kryssingen av Talgsjøen er den siste brikken i en ferjefri, ytre kystvei mellom Nordmøre og Trondheim og vil få stor betydning for utviklingen på Ytre Nordmøre.
Ferjefri ytre kystvei
Ferjefri kryssing av Talgsjøen åpner for et større, felles bo- og arbeidsmarked og er viktig for videreutviklingen av samarbeidet mellom Nordmøre og trøndelagskommunene Hitra, Frøya og Heim. Reisetiden fra Aure til Kristiansund blir betydelig redusert.
Felles for alle kommunene i regionen er at det er stor verdiskaping gjennom havbruks- og fiskerinæringen, olje- og gassvirksomhet og annen næringsvirksomhet.
Ulike løsninger for fjordkryssing
Siden Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap AS (NNBT) ble stiftet i 2007, er det jobbet med flere alternativ for ferjefri kryssing av Talgsjøen:
Ulike løsninger for fjordkryssing
-
Undersjøisk tunnel mellom Golma på Tustna og Kvernberget i Kristiansund, 10-11 km Måtte ned på ca. 340 meter under havet. Ville fått 8 prosent stigning for å kunne knytte tunnelen til vegnettet ved Kvernberget i Kristiansund.
-
Undersjøisk tunnel på ca. 14 km lenger uti fjorden. Måtte ned på ca. 170 meter under havet, og dermed få 4-5 prosent stigning.
-
Hengebru/flytebru Hengebru med to hovedspenn på 1500 meter + en flytebru på 3200 meter mellom Golma på Tustna og Ørnberget i Kristiansund.
Konsulentselskapet Dr. Techn. Olav Olsen vurderte flytebruløsningen til å være den rimeligste løsningen. For å få mer kunnskap om denne løsningen gjennomførte sveitsiske Artelia matematiske simuleringer av bølger, strøm og vind for Talgsjøen. For å verifisere simuleringene ble det vinteren 2023/24 gjort bølgemålinger med en bølgeradar oppsatt på Stavbrekka. Målingene resulterte i at flytebruløsningen ble lagt til side. Med bakgrunn i erfaringene med forprosjektene for kryssing av Halsafjorden, ble det deretter sett på en løsning med hengebru i ett spenn. Her har Dr. Techn. Olav Olsen laget en mulighetsstudie, og Norconsult et skisseprosjekt med ingeniørgeologisk kartlegging i 2025. Med et hovedspenn på 2120 m og en tårnhøyde på ca 300 meter, ville den i dag ha blitt verdens lengste hengebru. For tiden pågår det en oversiktsstudie for hvordan kryssinger med undersjøisk tunnel og hengebru kan tilknyttes vegnettet på begge sider av fjorden. Når denne er ferdig vil, Aure og Kristiansund kommuner vurdere om de på dette grunnlaget vil sette i gang arbeid med kommunedelplaner for å kunne oppdatere sine kommuneplaner ved neste revisjon.
Ferje til Hitra
Midt-Norsk ferjeallianse (MINOFAS), som eies av kommunene Aure, Smøla, Kristiansund, Hitra, Frøya, Heim og Kristiansund og Nordmøre Havn IKS, jobber for å etablere et ferjesamband mellom Aure og Hitra. Sammen med ferjefri kryssing av Talgsjøen og Edøyfjorden, vil sambandet knytte hele regionen sammen og øke attraktiviteten innenfor næringsutvikling og bosetting.