Historie

Planene for en undersjøisk tunnel under Talgsjøen mellom Tustna og Kristiansund startet i 1990. Da ble det utarbeidet en vurderingsrapport for prosjektet, der trasévalg, tunnellengde, dybde og kostnader var sentrale element.

Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap ble stiftet i 2007 av Aure, Smøla og Kristiansund kommune. I 2008-2010 ble det gjennomført grunnundersøkelser (akustikk og seismikk) i samarbeid med Statens vegvesen og Møre og Romsdal fylkeskommune.

I 2013 startet arbeidet med en konsekvensanalyse, som analyserte samfunnsøkonomiske og regionale virkninger av en ferjefri Talgsjø. Oppdraget ble utført av konsulentselskapet Norconsult AS.

Nye krav til maksimal stigning på 5 prosent i tunneler i Norge gjorde at Samspleis AS ble bedt om å lage et undersøkelsesprogram for kryssing av Talgsjøen, Edøyfjorden og Vinjefjorden i 2018.

Videre arbeid med undersøkelser ble bestemt finansiert av Aure, Smøla og Kristiansund kommune, gjennom Nordre Nordmøre Bru- og Tunnelselskap. Olav Ellevset ble engasjert som daglig leder i selskapet.

Dr. Tech Olav Olsen fikk i oppdrag å gjennomgå aktuelle fjordkryssingskonsepter for Talgsjøen og Edøyfjorden. For Talgsjøen resulterte det at det i tillegg til undersjøisk tunnel, ble introdusert et konsept for flytebru og hengebru i to spenn med midtre tårn flytende. For Edøyfjorden ble det i tillegg til undersjøisk tunnel, introdusert et konsept med rørbru i dagens ferjetrasé.

I 2022 ble det jobbet med undersøkelser knyttet til en flytebruløsning over Talgsjøen mellom Kristiansund og Aure og ulike alternativ for undersjøisk tunnel under Edøyfjorden mellom Aure og Smøla. I 2026 er flytebruløsningen for Talgsjøen lagt til side, og det lages en oversiktsstudie for hvordan undersjøisk tunnel og hengebru kan tilknyttes dagens vegnett på begge sider av fjorden. For fergefri kryssing av Edøyfjorden pågår det arbeid med en kommunedelplan for fastlandssambandet, og utgangspunktet er tre alternativer Nord, Midt og Sør.

Rapporter